第467章 十大核心技术(2/2)
有一点激动的竖起了大拇指,“老弟,没有想到我们的jf200a型动车组的车体轻量化技术这么厉害,放心吧,我们会将车体出色的生产制造出来。”红星厂能不能顺利将车体,转向架等东西顺利的制造出来,唐飞一点都不担心。
红星厂是有数千员工,有数十年历史,是积累了丰富生产制造经验的老厂。另外,u盘之中的工艺资料出自系统,非常的详细,只要按照这些工艺资料进行生产制造,绝对没有问题。
还有,红星厂生产制造的动车组的这些零部件,肯定也享受自己质量+2的buff效果,他们肯定能顺利,优质的将这些东西生产制造出来。
现在,谢振华想马上回去,立刻开会,将这些零部件的试制工作安排下去,开始热火朝天的进行零部件的生产制造。
但唐飞没有让谢振华立刻走,而是道:“老谢,先不急,咱们jf200a型动车组除了车体的轻量化设计技术之外,还有哪些核心关键技术,你知道吗?”
核心关键技术!
本来想走的谢振华,一下子来了兴致,笑着道:“介绍资料上提到过,jf200a型动车组一共有十项核心关键技术,只是具体情况我并不十分清楚。”
介绍资料虽然很详细,但为了不涉及到技术泄密,只简单的介绍了这十项核心关键技术,具体深入的东西并没有提及。
既然已经准备开始部分零部件的试制,唐飞觉得有必要向谢振华介绍一下这十项核心关键技术,让他比较全面的了解jf200a型动车组有哪些技术上的优势。
车体轻量化技术是其中之一,还有另外九项核心关键技术,唐飞耐心的一一向谢振华介绍,它们分别是“集成技术”、“牵引技术”、“交流传动技术”、“制动技术”、“运行控制技术”等等。
其中最大的亮点又是“运行控制技术”和“制动技术”。
运行控制系统,这个是保证运行安全的核心,它与普通火车以司机为主的控制系统完全不同,是类似于地铁系统的全数字化控制,控制中心起核心作用,司机仅作为断网或故障时的辅助控制员。
jf200a型动车组的制动技术也不简单。
大家知道,高速列车的制动技术是涉及到行车安全的。jf200a型动车组的制动技术非常先进,从时速200公里降低到90公里,它采用的是完全依靠电机的反向旋转,利用动车组的巨大惯性产生电能往上输电,这一过程之中没有任何的机械摩擦,是一个非常绿色环保的技术。
当时速降到200a型动车组的制动距离小于1500米,完全是世界顶级水平。
听唐飞大致介绍完jf200a型动车组的十大核心关键技术之后,谢振华宛如打了鸡血一样,一下子站了起来。
收好这个u盘,拿着试制零部件的清单,振奋的道:“老弟,时间不早了,我要马上回去,立刻开会,最快的速度将试制工作安排下去。”
唐飞完全能体会谢振华此刻的心情,也不挽留,起身送他到办公室的门口,一直目送谢振华离开,这才转身回到自己的办公室,拿起电话,朗声的吩咐道:“海龙,通知相关人员,马上开会!”
显然,jf200a型动车组“牵引传动控制系统”和“控制装置”的试制,唐飞准备启动。
……
今日继续三更,第一更送上!
本章阅读结束,请阅读下一章