第六百八十二章 传奇游轮的诡异传说(1/2)
说起泰坦尼克这艘船,夏洛还真知道不少。 毕竟当初上学不好好学习,净琢磨这些奇闻异事了。 泰坦尼克号沉没,有诸多猜测和假象。 有阴谋论者声称,是当时泰坦尼克号的拥有者——白星轮船公司,阴谋制造了这场灾难,骗取巨额的保险金。 还有人怀疑,有人操控这次灾难,人为制造经济大波动! 因为当时船上有很多英美两国的大财主和精英,一旦有点什么负面的消息流出,那整个股市都会有巨大起伏,自然有极大的利益可以摄取!所以有人在这件事上设下了惊天的大局。 这两种说法都有一定的证据。 比如说: 在距出发前四天,才开始招募船员,很多技能和新船的操作都没经过培训。 船上的船员不知道如何使用折叠式救生艇,因为没人相信会用得到它。 对航海安全至关重要的望远镜,只准备了一架。而且被二副锁在了柜子里。导致瞭望塔内的船员只能裸眼观测冰山……那位二副没有上船…… 有大约55位顶级富豪,在出发前几天纷纷取消了登船计划。有人猜测是得到了内部消息…… 还有一种说法是,船头的铆钉用的是不合格的次品。这导致了泰坦尼克号撞上冰山之后的快速沉没。否则智商能坚持到救援赶到,不会死那么多人。听说是从打捞泰坦尼克号遗骸上的铆钉,化验后的结论。 不管怎么样,这件事疑点重重。 而且出事之后,舆论界开始了混战。当时的报道几乎没有一家是准的,而且有文过饰非的嫌疑。 当时说让妇孺先上救生艇。 但是事实上,在最早下水的几艘救生船中,获救的不只是妇女儿童,男性获救者几乎占了一半左右,而且几乎都是头等舱的男乘客。 据保留下来的一些乘客记录和后来者的计算,当时泰坦尼克号的头等舱有乘客319人,200人幸存下来,幸存率为63;二等舱有乘客269人,117人幸存下来,幸存率为43;三等舱有乘客699人,172人幸存下来,幸存率为25。 如果说“让妇孺先上船”是真的话,那可能是上等舱妇孺更多? …… 还有什么:最后把自己锁在驾驶舱里,与船共存亡的史密斯船长、沉船时还在演出的乐队、以及几位头等舱男乘客的临危不惧等等。 这些故事虚构出一场崇高的场面,让美国人和英国人为自己崇高的种族形象儿深深感动。尤其是他们将头等舱的美国富豪和政要们,全都塑造成大英雄。 这使得最后所有人心平气和地达成一个古老的判决——谁都不必负责,但下不为例。 所以说,整件事颇有软文嫌疑。有人想通过这种买好的方式,让人们能比较容易地接受这次灾难。 事后从幸存者的讲述中可得知,从船长到了水手,都是酒后状态。虽然不断收到浮冰预警,但船长依旧提高航速。 对于白星轮船公司来说,这是一场不折不扣的因船员的犯罪性疏忽,而导致的事关公司名誉的丑闻。对于白星公司是不折不扣的打击,他们必须有所行动。 所以说,如果这是一场灾难后的危机公关,为了“坏事变好事”也说不定。 而且泰坦尼克号本身就极具传奇色彩。 首先是在泰坦尼克号建造期间,便有246人受伤,其中28人重伤;6人在船台上因事故死亡,2人在工棚和加工场中死亡,1人在下水前被高空坠落的木头砸死。 名副其实的诅咒之船啊! 还有一个非常奇怪的情况: 1898年,英国作家摩根·罗伯森写了一本名叫《徒劳无功》的小说。 小说写了一艘号永不沉没的豪华巨轮,名为泰坦号(t),从英国首航驶向大洋彼岸的美国。 这是人类航海史上空前巨大也最是豪华的客轮,船上装备了当时力所能及的一切华贵设施,满船装载的都是有钱的乘客,人们在这巨轮上尽情地享受着。但是,这艘巨轮首次出航就在途中撞上冰山,悲惨地沉没,许多乘客葬身海底。 谁也不曾想到,这个故事竟然成了十四年后不幸的现实! 1912年4月有15日夜间,当时最大的豪华客轮泰坦尼克号,因撞上冰山而沉没。 悲剧发生后,有人想起这篇小说,发现除了船的名字几乎相同外,两者还有众多的极其相似之处:两船都是初次出航就沉没、其原因都是撞上冰山、肇事地点都在北大西洋、两船航行的时间都是在四月份、航线都是从英国到美国。 “泰坦号”所写的乘客和船员人数为三千人,“泰坦尼克号”乘客和船员人数为近三千人;泰坦号设想重量为7万吨,泰坦尼克号实际重量为6万6千吨;泰坦号长度为800英尺,泰坦尼克号长度略多于880英尺;两船的螺旋浆数均为三个,碰撞冰山的时速均为23节;两船出事后乘客伤亡惨重的原因,都是因为船上的救生艇不够…… 我们还能说些什么呢? 也许这位作家是个预言师,看到了未来的画面? 另一个故事是:1990年9月24日,一艘拖网船在北大西洋航行,在离冰岛西南约360公里的地方,船长卡尔突然发现附近一座冰山上有一个人影。 他举起望远镜观看该人影,发现冰山上有一位遇难的妇女发出求救手势,这位妇女穿着很过时。 当她被救上船后,船长问她一些个人数据以及在这里的原因,她竟然回答说:我是铁达尼号上的乘客,叫作文妮考特,今年29岁,刚才船沉没时,被一阵巨浪推到冰山上,幸亏你们的船赶到救了我。 而且后来发现她的精神正
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