第八十三章 这钱一定要抢回来(2/3)

他现在交给国内的技术已经不少了。

水泥生产线、直接还原铁生产线、煤气发生器、数控机床、z80控制指令详细手册、元器件生产线，等等，涉及到冶金、机床、制造业、底层电子器件生产供应环节、软件、系统合成等跨门类项目。这些技术不是拿到手就行，还要消化吸收，转化为生产力。

国家用三十年，才建起现在这个虽不先进，但够用的工业体系。要想再在冶金、制造业、电子工业上重新打造一个新体系，投资之巨大，可想而知！

虽然现在不是建国初，啥都没有，许多东西都可以自己做，发展起来肯定要快几十倍。但这样巨大的投入，国家也不是头脑一热，就马上能做出决定，即便做出了决定，还要考虑建设资金从哪里来，并要做总体规划。

用最乐观的态度来预期，这也不是一年两年就能实现的。

这个时候再抛出一个蒸汽机组，对国家来说，技术也太过先进，吃不下、消化不了，说不定反而会对他哪来这么先进的技术而感到疑虑，徒然引发某些利益熏心的人士铤而走险，对他动歪脑筋。

基于上述考虑，关飞最后只提出了自己出钱，这一个诱饵。

毕竟大型火电厂将近三千万的投资，在国内来说也是足够巨大了。放在二三十年后，算上通货膨胀，这笔钱就相当于好几个亿、甚至是十好几个亿。国内能拿出来，但也不会轻松。

在这个时代，更是一笔巨款！

有他帮着出钱，国内只需立项建设，这个阻力就足够小，通过可能性也会增大许多。

火电站建设计划，他只能看天，等国内答复。但购买重型油罐车，满足油料运输，却是一个马上就必须解决的现实问题。

关飞来到泰丰车行，直接就点名要重型油罐车、重型货柜车，销售经理田大壮脸都快笑烂了。

这种毫不做作的态度，铁定是要买了，可不是什么潜在客户。

“这两种车型，其实都是一回事，都可以出自同一底盘。就国际品牌来说，有德国的奔驰、英国的爱尔夫、瑞典的沃尔沃与斯堪尼亚、美国的道奇、奥地利的斯泰尔。从载重量来说，从四吨到四十吨都用，就不知道您需要多大载重量的？”田大壮殷勤地介绍道，并迅速从抽屉里取出一叠公司宣传资料，比着数据，向关飞介绍道。

“油罐车，我要五十吨级的超重型！货柜车，要考虑到山区道路蜿蜒，不能太长，半拖挂即可。然后，就是要求发动机动力强劲、维护简单、故障率要低。”关飞没去看资料，手指点着玻璃桌面，提出了他的要求。

“这样的话……”

田大壮激动了，什么东西都是这样，品质高一点，价格就翻着滚往上加——谁让你非指着要高品质呢，不宰你宰谁？

普通十吨左右的货柜车大概也就十来万，但要是载重量达到二、三十吨，那价格就会猛增到七八十万。载重量翻两到三番，价格却更翻了五六番！

要是沃尔沃、奔驰等世界名车，更是达到百万级别！

这次赚大了！

“您要求这样高，那我推荐沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚这三款。美国的道奇一般。考虑到维修，那奔驰可能也不太符合您的需求，它的载重量高，可是零件也很贵，维修成本很高。相对来说，两款瑞典的车比较符合你的要求。沃尔沃全球使用客户最多，技术最成熟；而斯堪尼亚动力最强劲，尤其是特有的风冷发动机在各种严苛条件下性能非常可靠。”田大壮话说一半留一半。

沃尔沃和斯堪尼亚，质量都差不多，但沃尔沃的车，要比斯堪尼亚贵五分之一到三分之一。

关飞从桌上拿起这两个厂商的资料，细细品味起来，眼睛却利用余光，看到了另外一份宣传资料。几行单词从眼前划过，他眼睛一亮，从被半遮盖的一堆资料中，抽出了那份。

“这是……”他指着资料上那彪悍的外形问道。

“这个啊，这是捷克斯洛伐克制造的太拖拉，它是属于苏系产品，因为比较粗糙，销路并不太好。而且这种车油耗高、时速较慢、维修成本也比较高。”田大壮好像并不太情愿地粗略介绍了一下这种车，其中基本都是贬低。

关飞笑了笑。

太拖拉，他一看就知道了。

这种车可不是什么苏系，准确地说，这家创立于一八五零年的老牌卡车生产商，可以说是全世界最早生产卡车的厂家。

太拖拉在民用方面确实较少。

一来，市场主力在欧美，对于他们自身以外的品牌都有着根深蒂固的歧视，只要有可能，他们就不会选择其他地方的产品。其次，太拖拉由于其强劲的动力，越野性能极佳，发动机在各种恶劣条件下的适用性，主要运用于军事运输。在东欧领土上，常可见到太拖拉背着重型坦克在公路上疾驰。

不过田大壮也没说错，作为一款军用为主的车辆，这种车的确油耗高，外观看起来也是五大三粗。

但它也继承和发扬了苏系车辆的抗造特性，绝对是款好车！

要不是香港是著名的自由港，全世界所有产品都可以免税进出，恐怕他也见不到太脱拉的影子。

“这车有五十吨级的油罐车么？”他拍拍资料问道。

“有倒是有，可是没现货。”田大壮一见这架势，就知道今天想要大赚一笔的想法落空了，有气没力答道。