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第四百八十一章 三个理由(1/2)

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而另外金小强之所以选择这有着小阿什顿。马丁称号的福特野马五十周年的纪念版为蓝本,开发自己的超跑,也有着其他几个方面的考虑。

这其中最主要的就是这车的外形,整体布局,以及定伦等方面的因素。

从外形上来说,目前这款目前即便是福特也还没有定向的野马车,原本是福特在酬1年才敲定,并且打算经过四年时间的精心打造,然后在蚓5年才推出市场的。

虽然这款车自从在酬2年的底特律车展上亮相了概念车之后,就一直被人指责有抄袭阿什顿。马丁的嫌疑,但是就目前而言,如果要是以这款车为蓝本开发自己的超跑的话,就完全

不必有这方面的担心。

而且这款野马车在融合了阿什顿。马丁的设计元素之后,在外型上和以往的老款野马比起来,已经有了天翻地覆的差别。

甚至可以说,光从外型上来看的话,这款车已经完全摒弃了福特野马之前的那种,一看就是肌肉车的外形感官和设计。

再融合了阿什顿。马丁的前脸进气格栅的设计布局,以及改掉了原来的野马看起来有些呆板的方眼灯之后,这款车的外形看起来更加的流畅和协调,而且更加的凶悍,显露出一种哪一形容的霸气。

这就让这款车有着与众不同的气质光是从外型上而言,可以说即便是和保时捷,兰博基尼,法拉利之流比起来也是不遑多让,各有千秋。

要知道一款车上市之后的销量,这款车的外形的漂亮与否,是否能够抓住消费者的眼球这一点可是很关键的因素。

尤其是这样价格不菲的超跑轿车车子的外形是否拉风,可是能否让那些大款心甘情愿的为这款车掏钱包买单的关键。

所以车子的外形很重要,而这款有着小阿什顿。马丁称号的酬瞅的野马的外形,可以说就很是合乎未来的消费者对车子的审美标准。

外形线条,简洁流畅前脸凶悍却又带着一丝别样的秀气,这车子只要往外面一停,就足以吸引大多数消费者的眼球。

而选择这一款车的外形来作为开发超级跑车的原因,就是这款车的布局大家都知道现在的超级跑车,之所以能够飙升到那么高的时速,靠的可都是机头箱里面装载着的大功率发动机。

而那些发动机一个个可都是有着怪兽的外号,这么大功率的发动机,随随便便的一脚油下去,都能够爆发出普通车型难冉想象的爆发力,这样的车型一般都很难驾驭。

但是现在的年代,可是非常讲究操控乐趣的年代,也就是说你的车子可以有大功率,但是在操控性方面,必须要胜过普通的车子一筹,要不然你的车开都开不动,还会有什么人来购买?

所以为了保证良好的操控性能,超级跑车在布局上一般都非常的讲究,这也是为什么一般的超级跑车都会选择非常低矮的流线型造型,以及三门两座的设计。

并且这样的超跑看起来,前面的车头部分会显得非常的长,其实这样的设计,就是为了让这样的超跑在既能够拥有澎湃无限的动力加速的同时,也拥有良好的操控性能。

大家都知道超跑的车身一般都非常的低,这样是为了保证车子拥有非常良好的抓地性能,不至于在高速过弯的时候,发生甩尾等状况。…。

而车头设计的非常的长,车座比较靠后,则是为了让车子拥有最好的d:d的黄金布局比例。

这样的布局,就能够保证车子的重心,正好在车身的正中间,这样一来在强大的马达的烘衬下,这样的车子才能够拥有更加良好的操控性。

这样的布局比例,可是当年美国肌肉车威行的年代,无数的美国热血驾驶员通过血的教训得来的经验。

而且一般每设计一款新车出来,都要重新设计一个平台,这样的平台重新设计的费用可是不低的。

而现在正好有福特野马的这么个现成的平台可以借鉴,哪有何乐而不为呢,要知道这款平台,福特可是开发出来很久了。

在此之前的野马车的前后配重比例可并不能很完美的达到q坠,但是在这台车子上,福特的工程师可谓是煞费苦心,终于是把车子的重心比例调整到了和世界接轨的地步。

金小强对这款平台可以说是闻名已久,并且熟悉了非常久了,上辈子的时候,他作为一名修车工的时候,曾经多次有机会修理过福特的野马轿车,所以对于这款车的地盘可以说是非常的熟悉,经手的多了,作为一名汽车工程师,也就能够大致的猜测出这款的底盘平台到底是如何配置的。

而且采用野马的平台还有一个好处,那就是这款车的底盘,在诸多的超跑当中也是非常强悍的一位。

众所周知一般超跑的底盘因为车子所搭或的强大引擎,都会选择离地间隙非常低的底盘,毕竟这样可以加强车子的高速稳定性,减小风阻,以及增强车子的操控性

不过这样一来虽然是加强了车子的操控性和稳定性,但是对于车子的通过能力,却产生了极大的影响。

这也是很多超跑只能在路况极好的公路上行驶,一旦脱离了公路,就完全不灵的最主要再因。

但是野马的底盘却和那些超跑有着很大的不同,他的底盘离地间隙非常的高,甚至和很多普通的家庭轿车差不多。

如果经过特殊的调校,甚至他

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