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第一百一十四章 热闹非凡(2)(1/2)

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“妈的,就冲着这车的外形,和在纽博格林赛道上取得的成绩,这车就算是买到十五万,老子也认了。。。”

“楼上的你太乐观了,你看看这车子的配置,外形暂且不说,就说说这车的2.0t的发动机,目前在国内,雅阁的2.4vtec要多少钱,二十五万,再看看奥迪的1.8t,妈的,这款公仆用车,居然要买到三十几万,而现在无论是从数据上看,还是从赛道的实测成绩上看,逸动的2.0t的发动机,可都要优于这两款的发动机,再加上这车的外形这么漂亮,你说说这款车能低于二十万吗?我觉得不太可能哦,哎!只要不上三十万,这款车我还是可以接受的。。。”

“不是,楼上的,这款逸动,居然要买到三十万?那我们这些喜爱这款车的劳苦大众可咋办?这年头家里能攒下十来万已经不容易了,这款车要是买到二十万朝上,那我就不等了。。。”

“都别吵吵了,人家华阳动力,不还是没定价呢吗?再者说啦,我就不信一款国产的车子就要买到二十万朝上?他凭什么啊?看看国产的长虹,tcl,那才多少钱啊?国产货就应该便宜,就应该让咱们天朝消费者得便宜,华阳动力,要是敢把这款逸动定价到二十万以上,老子骂死他。。。”

“楼上的,你脑子是不是有问题?凭什么人家就非得把这车子买的那么便宜啊?你也说了,那奥迪和雅阁的性能都比不上这款车,而且从外型上而言,这款逸动,更是不输于他们,凭什么咱们的车子就应该卖的便宜,他们的车子就可以卖得贵啊?人家华阳动力在研发上不需要投入吗?据我说知,开发出一款新车来,可是要花费相当的资金的投入的,按照你的理念,你又要人家加大资金投入,有不让人家的产品买上价,那厂家还靠什么生存?再说了,那长虹,tcl这类的电视企业,和汽车企业能比吗?他们需要投入的资金一样吗?我拜托,有些车友在发言之前,先好好的想一想。”

“额。。。我觉得二十万以内,我还是能接受的,毕竟这是一款性能非常突出的轿跑车,要知道日本的这样的轿跑,比如斯巴鲁的翼豹,还有三菱的evo,还有日产的gtr,无论那个拿出来,那价格可都是不便宜,就算是在欧美,新车也要卖到二十多万人民币的价格呢。。。”

“都别吵啦,一款国产车有什么好追捧的,国产车你们没开过,我可开过,我家就有一辆xxxx,那车开了三年,就浑身异响,上高速就跟要散架似地,每次开那车上高速,我都祈祷佛祖保佑呢,反正我以后换车是坚决不买国产车。。。”

“滚,滚,去舔你日本干爹的py。。。”

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逸动的横空出世,可不光是在欧美掀起了一阵热潮,就连天朝的国内,最近一段时间,也被广大的车迷粉丝们,给炒爆了。

每天都有关于逸动的新闻面世,而每篇文章都能够触及到国人那敏感的g点,很容易就能够让国人高潮一番。

毕竟这个国度,能够在世界上引以为傲的发明,在最近的几百年来,实在是太少,太少啦。。。

而金小强这时候则还是在德国,在和博世方面进行谈判。

之所以进行这次谈判,主要的目的,就是能够得到博世的支持,拿到可以控制缸内直喷技术的ecu,还有就是能够进行缸内直喷的导轨和pēn_shè器。

其实早在这次来德国之前,金小强就已经萌生了研究新一代的发动机的念头,毕竟他们的发动机其实起源就是模仿三菱的4g系列。

而且现在虽然他已经对这个模仿系列的产品,进行了延伸,应对今后几年的市场是已经足够了,可是作为一个有雄心的汽车企业,那个不得有着自己的拿手的独门绝活。

比如大众在今后的几年,他们将推出缸内直喷,和分层燃烧的技术,都获得了广泛的成功,而这些技术,不但给大众带来了有技术的企业的形象,还给他们的产品,带去了相当的市场竞争力。。

毕竟在今后的几年,世界范围内的油价都是在逐步升高,节油已经是广大的汽车驾驶员们,所不得不面对的难题。

如何能够使用更少的燃油,但是却不减低驾驶的乐趣,不降低汽车本身的性能,已经成为了世界各大汽车厂商所要面对的主流问题。

而缸内直喷技术,则能够很好的解决这个问题。

目前而言,世界主流的发动机,都在使用多点电喷的技术,这项技术,就是把燃油喷到发动机的进气歧管里面,然后在通过气缸运动的吸力,把燃油和空气一起吸入到汽缸内部,燃烧工作。

不过这样一来,就会造成一定的浪费,有些燃油的小颗粒会粘附在进气管道壁上,造成燃烧不充分,或者是进气管积炭等等问题。

搞发动机尤其是搞功率的人都知道,空气于燃料的比例如果能够达到14.7:1的时候,才能达到最佳的燃烧效果。

可是目前的发动机使用的多点电喷技术,空气和燃料的比例一般也就能够达到8:1或者是9:1左右,高级一点的车子,也只不过是能够达到10:1左右。

这样一来,就会造成很大的浪费,似地一部分的燃油,在工作的时候,并没有得到充分的燃烧。

而使用缸内直喷技术的发动机,就是在供油的线路上加上一个活塞泵,这样

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