阶段底部近在眼前(2/2)

京津冀轨道交通一体化也动作不断。

继京唐铁路传出有望年内开工的消息后，又一条重量级的线路也呼之欲出。

作为同时贯穿京津冀三地的首条城际高铁线路，京滨城际铁路前期规划方案已经初步确定。

现有的京津城际铁路由北.京南站始发，经亦庄、武清等地到达天.津。不过，这条城际铁路并未经过河.北，而规划中的京滨城际高铁不仅连接北.京与天.津，而且将从北.京先途经河北香河，再到天.津宝坻，最后往南到天.津滨海新区。

大多数铁路和城轨项目的投资依然靠铁总和地方政府来完成，这是由城轨、铁路的公益性大、投资周期长、盈利预期差等性质决定的。

不过，也有一些少数项目吸引到了民资。

青.海塔尔丁至肯德可克地方铁路ppp项目合作框架协议成功签订。

塔尔丁至肯德可克地方铁路项目全长91.8公里，分两期建设。一期开工建设的塔尔丁至尕林格段线路长43公里，估算总投资13亿元，工期2年。该项目建设主要是为柴达木西南部的肯德可克、野马泉、尕林格及索拉吉尔矿区的铁矿石等矿产资源开发提供外运服务，对区域经济发展将起到推动作用。

梦飞云霄始终认为，这基础设施的投资建设，对于我国经济的拉动和提升起到的可是至关重要的作用啊。

以前这农村发展曾经提到过一句顺口溜，后来呢，就直接被改成了在小品影视剧里面经常出现的台词了。

这句顺口溜就是：“要想富，先修路！少生孩子多种树！”

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