第451章 直升机主减速器(2/2)

这里面的很多内容，就是他在等结果的过程中想到的。

“小王啊，伱说的这些，其实正好也是咱们集团下一步的重点攻关领域，旋翼、尾桨、主减速器的国产化以及改进工作，我们年中还申请到了精工计划的一个项目。”

郭靖山先是一脸欣慰，但紧接着又面露难色：

“但直9现在还处在串装件交付状态，眼下实在是没条件……”

“能不能考虑让法国宇航公司在交付的零部件上改进一下？毕竟他们自己的型号也有一样的问题……”

“很难。”

王之林的想法才说到一半就被郭靖山抬手打断：

“90年之后，法方的制造工厂虽然还在向我们交付订购的发动机零部件，但是他们设计单位的技术团队已经全部撤回去了，而且表示过不会回应我们的任何技术请求，后来我们尝试联系过几次，也全都吃到了闭门羹，否则在有全套技术资料的情况下，直的交付也不至于拖到今年。”

“这种情况下，难不成还要用热脸去贴人家的冷？”

“这……”

显然，后者说的有道理。

但王之林还是有点不甘心：

“那咱们直9的改进……”

“一步一步来吧，现在至少明确了解决问题的方向，剩下的就是一块一块啃硬骨头了……”

郭靖山轻轻叹了口气。

谁都想一步到位地解决问题，但对于华夏航空工业来说，确实很少有这样的机会。

他从业三十多年，也只听说去年606所搞涡喷14的时候遇到过那么一位神人。

只可惜人家并不是搞直升机这块的。

固定翼飞机和直升机虽然都能飞，但基本原理大相径庭，正常情况下很少有人这样跨界。

“好吧，那我……”

就在王之林准备收拾东西回办公室的时候，一阵急促的敲门声从他身后传来。

“郭总，122厂那边有电话找您，说咱们的主减速器有着落了！”

原本埋头于图纸之间的两个人几乎同时抬头看向门口：

“啊？”

“真的？”