第458章 卡脖子的军工技术(3/3)

作为中国涂料行业的扛把子，开林涂料厂是我国解放前唯一一家船舶涂料的生产企业。

这一会，开林涂料厂的厂长，指着墙上的一张图片介绍道：

“1966年，海军曾陪同我们厂，检查过一艘在港湾停留了近半年的驱逐舰。

尽管这艘舰底已经涂装了防污漆，但仍被吸附了厚达23公分的海洋生物。

也就是说仅仅过了半年，这艘驱逐舰就被迫增重了近20多吨。

如此一来，无论是整体质量，还是粗糙的表面，都会影响驱逐舰的航速和油耗……”

如果一艘驱逐舰连航速都上不去，其它就都不用谈了。

看着图片上的触目惊心。

会议室里的青岛造漆厂、天津造漆厂、广州造漆厂，以及六机部的几位同志，同时都皱起了眉。

这时候，其中一位厂领导问道：“当年使用的防污漆，有效期能坚持多久？”

“不瞒各位，”开林涂料厂的领导苦笑道：“只有仅仅两周。”

“两周？”

“这也太短了吧。”

“所以在当时，每过半个月，海上的舰船就得上坞进行清洗，并重新涂装，”

开林厂的领导，接下来道：

“经过不断努力，到了1966年时，我们厂已经将船舶防污漆的有效期，增加到了几个月的水平。”

“但和世界平均水平相比，还是远远不够的，”

就在这时，六机部的同志说话了：

“据我们了解，如今很多国家的船舶防腐防污有效期，已经能长达三年之久……”

听到这，会议室里的多位领导，开始小声议论了起来。

“朝鲜战争那会，所有国家都对我国停止了船舶涂料的供应，”

开林涂料厂的领导继续道：

“所以，这也是我们418船舶协作组，必须突破的研发目标。”

70年代末80年代初，在军工核心技术稳步发展的同时，配套的辅助材料研发，也同时被提上了日程。

今天，这几家骨干涂料造漆厂，相聚与此就是为了共同商议此事。

但如今，摆在他们面前的还有一个更大的问题，他们的研发资金链——断了！

(本章完)