132 中国车王(2/3)

李文峰脸上表情有些惊讶，他一直都以为，赛道指挥中心传输过来的数据，就跟大荧幕上的圈速没多大区别，结果没想到还有实时弯道速度信息流。

“你不知道车队控制台吗？”

另外一边的伊藤源治听到后，用着有些生硬的中文反问了一句。

“不知道啊。”

听到这个回答，伊藤源治脸上有些有些无语，不知道该说一些什么好。

不过话说回来，这也不能怪李文峰，如此详细的控制台信息流，基本上都只会出现在顶级赛事里面。目前国内的赛车水平，ctcc级别以下的房车赛事，都没有详细的车队控制台信息流。

李文峰别说是ctcc了，之前就是一个地下赛车的富二代，哪里能接触到这些。就算没事到职业赛道上跑跑，他也没兴趣关注什么车队控制台。

而且正式比赛过程中，车队p房是不允许外人进入的，甚至连记者拍摄都不行。自然非车队管理层成员，是看不到控制台电脑上面会显示什么信息流的数据。

伊藤源治是本田f1车队数据分析师，f1里面数据信息流是最多的，他早就对这些东西司空见惯。但对于很多中国非顶尖车手来说，这些东西在09年还称得上是“高大上”，这就是整个赛车体系落后导致的。

过了第一个弯道之后，林向北看了一眼旁边的韩涵，双方处于一种并驾齐驱的姿态。

林向北不知道韩涵此刻是处于一种怎样的状态，但是他不打算让这场比赛还有什么悬念，自己的目标从来都不是什么中国车王。

既然如此的话，就看现场数万名中国车迷，见证一下未来中国顶尖车手，应该拥有的实力吧！

三档、四档、五档，林向北直接把油门踏板给踩到底，然后不松油进档，极限保持着发动机的高转速，以及最大扭矩区间。

不松油进档算是民用车手动挡里面的高端玩法，对于换挡动作有着极高的要求，因为稍微手速慢了一点，油门响应延迟低一点的车辆，发动机轰油空转的瞬间，能轻松突破到转速表红灯区。

这时候再快速进档，对于离合器片的冲击力相当大，烧离合已经算比较轻微的后果，严重直接打齿，把变速箱给干爆都有可能。

赛事级变速箱，就拿最普遍序列式来举例，其实工作原理就是类似于不松油换挡这种。生硬的把档位卡进齿轮区间里面，提高换挡效率，降低动力中断时间。

但这种换挡方式带来的后果，就是冲击力跟顿挫感非常的明显，极大的影响到乘车体验跟舒适性。

早年间的各种超跑，比如法拉利430这种，就是因为采用老式序列式变速箱，以及超低的悬架坐姿。导致外表上看似风光无比，实际上开起来却异常受罪。

除了能享受路人的羡慕，以及泡妞的便利之外，舒适体验上面可能比拖拉机没有强多少……

于是下一代458，更后面的法拉利488，旗舰f12等等都换上了双离合变速箱，而不是纸面参数更强的序列式变速箱。

毕竟不是每一个人日常驾驶，都想要体验赛道上那种顿挫的，这简直就是受罪！

但对于比赛来说，这种顿挫带来的影响，简直就不值一提。

赛道上面追求的从来都不是舒适，而是更快的速度，只要能让赛车更快速度，无所不用其极！

随着林向北开始疯狂提速，势均力敌的局势开始被打破，无论是赛车尾速，还是过弯极速，各种监测数据传来的信息，都是林向北逐渐超越了韩涵！

“n，北的速度已经超过你了，你必须要更快才能赢得这场比赛。”

韩涵的比赛工程师，看着赛道指挥中心传来的数据，通过车队语音提醒了韩涵一句。

要知道这不是场地赛那种同赛道对决，谁快谁慢一目了然，当行驶过那一段平行赛道之后，想要得到对手的信息，就只有靠车队比赛工程师传达。

所以当听到这个消息的时候，韩涵脸色有些微变，起步阶段他跟林向北平分秋色，认为这应该就是林向北的速度极限，毕竟这种车王争霸赛上，还没有谁敢不拼尽全力。

结果没有想到刚过了第一个弯道分离，就听到车队语音传来林向北加速的消息。

这家伙到底是之前留了一手，还是开始激进的拼极限了？

不管是何种原因，韩涵都不想这个中国车王头衔，去到林向北的手中。于是他咬了咬牙，也开始一脚油门下去提速，开始疯狂的追赶着林向北领先的用时。

“从圈速节点用时上面看，现在韩涵已经落后于新人车手林向北，不过我们也能看到韩涵已经开始提速，很明显新科双冠王，不会把中国车王这个头衔拱手让人！”

何兵解说着赛道上的局势，单从赛道数据上面分析，韩涵已经处于微弱的劣势阶段。

但是对于韩涵，何兵非常的有信心，这是今年风头正劲，并且竞技状态很出色的冠军车手。

哪怕林向北到目前为止都很不错，面对韩涵的全力爆发，依然没有什么优势！

“加油，韩涵，拿下中国车王！”

“老大你是双冠王，怎么输给一个新人？”

“拿下冠军，成为中国最强车手！”

面对韩涵的落后，赛道上的观众跟粉丝们，都开始疯狂的为他加油助威。

历史上面的roc国家杯，韩涵可能不是中国车手里面最强的那一位