第三百三十五章 歼轰八动力系统测试(1/2)

歼轰七b的研制进展很快，歼轰八同样也不落后。

年底了，歼轰八的标配动力系统，太行发动机改进型也迎来了一个新的阶段，那就是地面台架测试。

要知道歼轰八可以说是一下代的歼击轰炸机了，因此它的动力装置要求也非常之高，虽然还没有达到四代战斗机发动机推比十的要求，但也比三代机高出不少。

太行发动机的设计参数，最大加力推力为132千牛，中间推力达到78千牛，推重比为八，但是歼轰八装备的太行改型发动机，要求最大加力推力达到145千牛，中间推力达到90千牛，推重比要达到九，这就对发动机研制单位提出了很高的要求。

当然了太行改发动机，还能作为四代战斗机的试飞发动机，待四代机标配的涡扇十五发动机成熟后，再换上去。

现在中国航发集团也在筹备当中了，虽然有一系列的变动，但是研制单位六零六所还是在抓紧时间推进歼轰八动力系统，太行改型发动机的研制测试工作。

第一次进行地面测试，六零六所就邀请了歼轰八设计团队的主要负责人过去，见证历史性的时刻。

这一次还是林鹏和唐总师一起去了东北的六零六所。

要知道发动机可是一架战机最重要的系统之一，没有发动机飞机就飞不起来，只能停在地面上，无法完成试飞。

在过去的几十年里面，中国有很多飞机都是因为等不到预定的发动机而夭折了。

唐总师和林鹏可不想歼轰八因为动力的原因而夭折，哪怕是拖延了进度都不可以接受。

所以他们这一次也是带着满满的希望去的。

从地面台架试车开始，再到高空台试验，这是航空发动机研制当中一个很重要的阶段，只有完成了地面的测试，才可以把发动机装到专门的空中测试飞机上面，进行飞行测试。

当然地面试车也就意味着，这一型发动机距离定型不远了。

所以这是一个极好的消息，但也是充满了风险的一个试验阶段。在地面台架试车的阶段，就要测试发动机各部件协调匹配、各系统功能考验，以及整个发动机耐久性。

而航空发动机的飞行试验，就更加的复杂了，在这个阶段要继续完善飞机与发动机匹配、作战使用、维修性和可靠性等性能，全部达到规定的各项要求和各项考核标准，这样一型航空发动机才能得到批准定型，成为战机可靠的动力装置。

作为歼轰八这样一个重点型号飞机的主机所，一飞院也必须要对发动机研制单位进行认真的考核，包括他们提供的发动机，这是相当重要的。

唐总师和林鹏等一行人，千里迢迢的来到六零六所，还没有停下来休息，就直接奔赴太行改发动机地面台架测试试验室。

六零六所这边的测试准备工作，早已经准备就绪，就等着唐总师和林鹏他们的到来。

六零六所的领导陪同唐总师和林鹏他们一起来到了试验室，并带着唐总师和林鹏等人来到试车台架边上。

六零六所所长高建华介绍道：“唐总，林总，这就是我们的型发动机了，虽然是涡扇十的改型，但是它的改进幅度非常之大，为了达到设计要求，我们也做了很多的工作，我们相信这台发动机一定可以顺利完成测试工作！”

唐总师呵呵笑道：“好啊，只要你们有信心，我们也是很有信心的！只要不出现大的问题，有一些小问题都是可以接受的，小问题可以慢慢改进嘛，毕竟发动机不是设计出来，而是试验出来的！对吧高所？”

高所长笑道：“那倒是，咱们的太行发动机，也算是二十年磨一剑了，现在部队用得非常好，比从毛子那里进口的al31发动机性能还要可靠！所以唐总和林总尽可以放心，歼轰八是咱们国家的重点型号，甚至可以说比歼十也好，还是歼十一也好，还重要！在咱们国家的四代机服役之前，歼轰八就是唯一的全隐身战机了！”

林鹏和唐总师，围着发动机试验台架，仔细地观察了一圈，现代航空发动机的测试参数非常之多，所以连接着发动机测试台架的线束也是多得让人眼花缭乱。

航空发动机地面试车台，除了试车间以外，还有测力台架、操纵间等，比如试车间就包括了进气系统，排气系统，固定发动机的台架，在台架上还包括了测力系统。

发动机转速、进气流量参数、发动机各部位的温度、发动机推力等指标都要进行重点测试，除此之外还有多达上百个参数，因此需要非常精密复杂的测试系统。

发动机的推力一般都是指海平面标准大气压下的推力，所以这就需要进行换算，因为大气压力变化，就会引起发动机的整个气流通道上的压力成比例的变化，发动机的空气流量、单位耗油率和推力都会随着大气压力的变化而成比例变化。

看了一圈，唐总师满意地道：“高所，你们的工作做得很到位啊，这首次点火测试，我相信一定会取得圆满成功！”

高所长呵呵笑道：“好，希望如此吧，那我们就移步操纵控制室吧！”

众人来到了控制室，十几个人，把控制室都挤满了。

发动机试验前的准备工作，都已经按试验大纲的要求，进行了反复的检查，负责台架试验的工程师很快就向高所长报告，请求点火测试。

负责人用对讲机，开始呼叫试验各个岗位的人员做好准备，马上就要启动测试发动