第二七九章 速度,速度(1/2)

华北方面军司令官寺内寿一、参谋长冈部直三郎，确实都是日军名将帅，老辣异常，一下就想到了泺口黄河铁路大桥是德州之战的命门，慌忙命令华北驻屯军混成旅团第二联队的两个大队紧急收拢部队，驰援泺口黄河大桥。可惜的是，他们能看到这一点，一手策划攻占德州的萧四明，更能看到这一点。

这个时候，黄河上桥梁极少，也只有修铁路时才会修建现代化的大桥。

泺口黄河铁路桥的地位可想而知！

控制泺口黄河铁路大桥，进可以威胁济南、可以由此进入鲁中山区；退，可以炸毁大桥，阻断黄河东西交通，就算是日军抽调最强横的第五师团、第六师团来，也只能隔河兴叹，一筹莫展。

也就是说，只要控制了黄河泺口黄河大桥，日军要想夺回德州、打通津浦路、围歼东进先遣支队，就只能想法用船强渡了。

如果能让日军用船渡河，只要八路军阵地构筑的牢固、巧妙，阻击日军一段时间是没问题的。到最后，日军只能绕道从黄河下游渡河，就可以为正处于夏收时节的根据地赢得宝贵的时间，可以把成熟的小麦收了。

德州对于日军太重要了，他们肯定会出动大军对东进先遣支队穷追猛打的。到时候，日军的坦克、装甲车、骑兵、步兵在大平原上机动，哪里会管老百姓的麦子收不收、今冬明春吃什么？那损失肯定是很大很大的！

抗战年代，民不聊生，打仗打的就是粮食！没有粮食，别说军队无法生存，就是老百姓，同样无法生存。

冀鲁边区600万人口，如果因为攻占德州导致老百姓成熟的小麦收不回去，那，打这一仗付出的代价就太大了。

当然，这种代价和国*军掘开黄河大堤、引黄水拒敌、导致那么多人死亡、那么多人流离失所的代价相比，还是小了很多很多。两害相权取其轻的话，攻占德州以调动日军，确实还是上上策！

还有个最重要的原因，那就是萧四明心里清楚的很，由于歼灭了德州城内日军、歼灭了铁道独立第四大队、歼灭了华北驻屯军第二联队第二大队，日军会高估东进先遣大队的兵力、战斗力，一旦回师争夺德州，必然是抽调精锐师团实施重兵围攻，当前情况下，东进先遣支队绝不是日军精锐师团的对手，零敲碎打沾点便宜可以，硬碰硬的话，那都是送死。所以，他要先发制人，抢先控制泺口大桥，进一步震动日军，同时也是迟滞日军的进攻速度，为东进先遣支队下一步行动和根据地抢收、坚壁清野赢得宝贵时间。

这天晚上，东进先遣支队分成三个攻击群，扑向平原、禹城、齐河，萧四明亲率装甲营、骑兵营、重机枪营、一团一营和炮兵团一部，骑兵在前，坦克、装甲车、汽车在后，朝着泺口大桥射去。

在德州缴获日军的100辆汽车，全都满载军火物资运往无棣。只不过汽车速度快，天黑前有50辆汽车奉命赶到了东进先遣支队的集结地，可以载着一团一营、重机枪营、炮兵团的步兵炮营快速前进。

等于说，萧四明利用在德州缴获的日军汽车，组建了一支快速反应部队！

这样的部队，才符合灵魂穿越的萧四明的心意。

萧四明没有坐车，而是骑着他的照夜玉狮子马，带着骑兵营，踏着月色，在队伍前面纵马疾驰！

在他的身后，是一溜大开车灯的坦克、装甲车、汽车，浩浩荡荡，沿着公路奔驰！

五月下旬的夜晚，风儿总算是有了一丝凉爽之气，把白天的热燥都送给了老减河、马颊河、黄河。那些蛙儿啊、蝉儿啊，由于大军出动，全都噤声不语，只有马蹄声、车辆的马达声在夜色中回荡。

骑在马上的萧四明，前身倾伏，一手挽缰，一手抓鞍，嘴唇紧闭，二目似开似闭，身子在照夜玉狮子马上起起伏伏。

韩复渠仓皇撤退时，曾经破坏了泺口铁路大桥，但对这么险要的黄河防线却弃之如敝履。日军攻占济南时，渡河攻击，韩复渠没有重兵死守黄河河防，没有象兵法上说的那样，半渡而击之，才让日军不战而取名城济南。

日军占领济南后，由于泺口黄河大桥是铁桥，日军集中力量抢修，很快就让大桥修复通车了。

泺口大桥一通车，平津、河北、山东就连接起来了，日军可以通过铁路运兵，机动能力大大增强。

如果日军未来再修通德石铁路，把德州和石家庄用铁路连接起来，华北方面军就可以凭平绥线、同蒲路、正太路、平汉路、德石路、津浦路、胶济路，把整个华北连接为一体，不但可以通过铁路、公路封锁分割八路军的各个根据地，还可以随时调动、集中兵力，对八路军的根据地实施分区大扫荡，各个击破。

真要是那样，敌后根据地就进入艰难岁月了。

实际上，抗战进入战略相持阶段后，华北的八路军和日军之间，就是围绕铁路线、公路线展开争斗的。

日军占领修通泺口大桥后，原来这一带由第十师团负责守备。第十师团开上徐州会战战场后，应华北方面军司令官寺内寿一大将请求，从本土调来了铁道第三联队，又新组建了五个铁道独立大队，全部开到华北，负责津浦路和胶济铁路的守备。

守备津浦路德县到泺口大桥段的，是日军的铁道独立第五大队。

着是抗战初期的日军战略进攻时期，虽然侵华战争导致日本军费开支剧增，但总的说，由于日