55 下岗潮找机会(1/2)

单位说是人员分流，其实就是下岗，下岗首当其冲是工人，不管你愿意不愿意，一片干涸的大地一样有波涛汹涌。

赵高铁暗叹了一口气，又问道：“我呢我还能留在检测站吗？”

“你是处里重点培养的年轻干部，局人事处都挂了你名字的，不用为自己担心！只怕我们未来检测站站长的位置还不够你发挥呢！”钱科长恭维着他。

这话正好说到了赵高铁的心坎坎里，他要为自己未来想要的人生打下最初的雏形，就是现在要离开处机关，去十项目部投身广深高铁二期的建设。

处里改制，人员下岗分流了，自己也有机会把自己下放，也算是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。

这一个调走的机会，只是没想到来得这么快。赵高铁打定主意，鼓起勇气说：“杨总工，钱科长，我想锻炼出更多的能力和本领，别说我现年纪轻轻一直在机关呆，就算考到研究生不到工地一线锻炼，一样不可能成为一个称职的工程师。

我想到下面分公司里，改制后都项目部里去。检测站有郑姐她们就够了，无论出于单位利益，还是从我个人角度出发，我一直留在处机关里都不是一个好选择。”

这个觉悟可不是一点两点高！

杨总工以为听错了，不禁同钱科长对视了一眼。

“那么多项目部，你怎么想选择十项目部呢？”杨总工意味深长地反问一句。

“广深高铁工程对于深圳处集团来说，意味挑战！首先是一系列新技术、新工艺的挑战。设计标准高，许多新技术、新工艺在国内是首次采用，如大吨位箱梁预制、运架技术，支架和移动模架现浇梁技术，高性能混凝土结构技术，无砟轨道结构技术，特殊设备使用及管理技术，结构过度段施工技术，软土地基及结构变形、不均匀沉降检测控制技术等，对于每一支参建队伍来说，都是一个全新的课题。

其次是工期的挑战。欧洲建一条同等规模的高速铁路，大约需要15年左右的时间，韩国需要7年左右的时间，而广深高铁在国内技术标准、施工工艺、施工条件不成熟或不完全具备的情况下，边设计、边施工、边修改，总工期计划4年，线下工程的实际施工时间只有短短两年，这无疑是一个非常严峻的考验。

第三是管理水平的挑战。广深高铁二期共有桥梁77座，隧道11座，路基318公里，车站10座，总投资达25亿元。如此大规模的工程项目，如此长的管理跨度，而我们深圳处只有梅坎车站一个项目，我不甘心呀！我觉得我们深圳处在广深高铁上要创造更多的中标机会，代表西南局拿下高铁建设的话语权。”

“赵站长很有理想嘛……”钱科长也夸赞起他。

杨总工也点点头:“赵站长，你是我这些年见到最有理想和冲劲的年轻人，在这一点上我还必须支持你！”

“赵站长，你，你真想到下面马上改制的项目部去？”钱科长只见员工想进机关里的多，旱涝保收，主动要到项目承包后工资和项目发展好坏挂钩的下面去的干部可不多了。

“赵站长，你的事我要给冯处汇报，你是干部，调下面项目部没多大问题，关键下面生产一线又苦又累，不是个什么好单位。”钱科长再次提醒他。

人往高处走水往低处流，他倒好，居然反其道而行。

不过杨总工也年轻过，也曾有干真正大事的梦，多少能够理解一些，语重心长地说：“赵站长，有理想是好事，你想调下面项目部经理也不是很难，但这件事你要考虑慎重。处里这次改制后，下去容易，再想调回机关来就没那么容易了。”

“杨总工说得对，要慎重考虑，赵站长你毕竟是年轻人，不要脑袋一热犯糊涂。”下面项目部有什么好的？改制后财务处里统一管理，没有任何小金库，一个项目几年做下来，机关的好位置早被其他人占了，想升职也难了，钱科长不忍他“误入歧途”。

“杨总工，钱科长，我知道您二位是为我好，但我真想深入工地一线，完完整整在一线干好工程项目。机关干部干不成，我无所谓，我不是脑袋发热，是经过深思熟虑的，我要当一个真正的项目管理者，一个和现场紧密结合的工程师。”

赵高铁三代铁路工人家庭出身，其实家庭条件也不错，也不用跟别人一样为五斗米折腰，可以去追求梦想。他的话有一番道理，有工程师资格不一定能成为一个真正好的工程师。如果要想成一个大工程师，在现场一线完成一个几百万乃至上千万的工程也有资格说有经验。现场搞管理，有技术经验，还得懂人员协调安排，甚至财务，谁说那不是一个特别让人成才之路？

杨总工越想越觉得赵高铁这样想实在就是一个实干家的必经之路。

再说，现在处里干部转岗工作不太好做，完全可以顺水推舟把赵高铁树立成一个典型。为体制改革大处，冯处一定会支持，更高的上面肯定会重视……

“那我调到十项目部后，我们检测站最有经验的就是郑佳、王建国他们了，包括杨鹏。虽然他们是工人，但我建议处里不要分流他们，我调走了，他们也分流了，不要说检测站，处里的精测组也就名存实亡了！”赵高铁要离开检测站，一是有自己更长远的理想；二来给自己站里的成员们留下一条路。

杨总工再次权衡了一番利弊，答应道：“赵站长，既然这是经过深思