176 高铁建设的重要性(1/3)

和黄老板打过照面后，他继续按照思路给大家主持大会。

“深圳作为全国最早开放的份之一，国内建筑市场蓬勃发展、行业竞争也在加剧而面临产能过剩。对深圳工程企业来说，“抓住机遇”发展显得尤其必要和迫切。

“抓住机遇”和大家见面，我们也可以当成一个会议，我们大家面对面交流，就是要搭建一个互相获取信息、互动交流、携手合作。如果你们承包工程成功，我们彼此就是上下游企业，尤其是深圳企业意识到要加快发展，就须具备国内视野，熟悉通晓国内规则，实现真正融入国内市场。

我们工程做大了，需要的包工队伍多了，看似门槛低了，我们却更要谨慎。

我要的包工队是什么样的，有多年的沉淀和发展，你们想想，作为我们具有建筑特级资质的深圳处我们要打造的是建筑行业龙头企业，如果下面的分包队弱，不具备工程拓展的资金、技术和人才实力，能和我们深圳处一起成长吗？”

“赵经理，您这样的要求也太高了吧，我们有您说那样高的实力，也不用到处求爹爹告奶奶的找工程了”

“我看我们有些分包老板处了求爹爹告奶奶想拿工程，还有的想行贿，送钱送礼，害自己也害别人。

哦，顺便我给大家交个底，我赵高铁是在金钱上曾经想贪污高铁站征地时油菜籽收购差价的250万的人，但是我经过心灵交战，不仅没贪，还在心里发过誓我这辈子绝不贪污公家一分钱。

所以，到我这里想包工程的，一定要干净，清白，想送我东西的，行贿我的我一律公示，工程不仅包不到，送的东西叫纪委，你们有本事自己去纪委拿。”

下面的包工头不知道该信还是不信。

他微笑，意思不信你们试试。

而近年来，各级n和行业主管部门为帮助和鼓励企业加快发展，也做足政策指引和思想准备工作。

当天会议上，他给包工头宣传在深圳处宣承包工程相关政策。承包工程资格制度，将承包工程项目的管理制度由核准制改成备案制，除特定项目办理仍由商务部统一负责外，地方企业和中央企业之下属单位的工程项目由级商务主管部门负责。这大大简化了承包工程项目获取的n审批程序，有利于承包企业获取承包工程项目，提高效率、降低隐性成本。

此外，企业承包工程项目，还可享受贷款贴息、外派劳务培训补助、前期费用补助、承包工程业绩奖励等支持。

赵高铁介绍后又道，“我们的堤坝隧道工程，对各个包工队进行考察后，我会抓住机遇发展项目部自主经营潜力，从基础资源投入开始，然后在我们项目部建立建立搅拌场、扩桩厂，装配产品等，到时我会安排专人在当地负责准备工作。

所以，如果你们没有准备好，要和我们十项目部仓促“合作”，很容易遭受失败。我建议，有志发展的分的企业一定要将促进业务发展上升到和深圳处共发展的战略层面，在市场选择、业务领域、发展方向等方面做好规划。我要的分包队是和我们抱团合作，专业协作，长期合作，可以和我们一起走向国际，在国际建筑市场也不逊色的建筑队伍。”

“赵经理果然不愧是深圳处第一经理，有远见。近年来，伴随着大工程的提出与实践，一批具有示范性和带动性的重大项目和标志性工程成功实施，但我们分包对在建筑企业的工程建设承包还大多是“交钥匙”工程，扮演着单纯的公司叫我们干我们才会干的角色。

赵经理这样是让我分包对也学会自我成长，共商、共建、共享。让我们建筑中国探索，也更注重追求互利共赢。

如果深圳处能发展成集工程投资、设计、建设、运营与维护于一体的“投建营一体化”，那是一种十分成功的商业模式，我们分保队的老板跟得上这个工程建设的转型方向，我们未来能跟着赵经理混，怕包工老板要变真富翁。”黄老板第一个跳出来，当然无条件完全支持他。

“是的，我也完全认可赵经理的观点我们小分包队“抓住机遇”战略，起初只是承接国家大型建筑企业一般工程承包商，也可以逐渐发展为采购施工承包商，如今更成为采购施工承包商，在原有工程承包核心业务外，又拓展投资开发和国内建筑装修材料贸易等业务。”里面最有实力的王包工也颇有眼光。

“是的，企业可根据实际情况，探索适合的“抓住机遇”模式，比如借船合作，做好与国企“抓住机遇”合作，通过分包等方式整合资源，以合作取代竞争。深圳在工程总承包这一长链条的每一个环节上，都有一批实力很强的分包队，应发挥不同类型企业各自优势，看准领域、项目，开展专业化协作。

此外，我们分包队应积极对接所在国发展战略和规划，从传统的承包工程到探索小比例参股、直接投资、兼并收购等多种方式，提升业务层次，扩展业务盈利空间。”

大家纷纷赞扬赵高铁，果然是深圳的大企业的项目经理，找一个分包队伍都如此要求，国际化标准一般。

他便要求各分包队回去按今天会议要求自拟自己队伍长远的规划，堤坝隧道工程反正还没正式开标出来，也叫大家不要急。

深圳处按标准化操作拿工程，分包队也一样阳光分包下去，大家这才明白赵高铁没骗他们，要进他管理的工程下拿到承包权，看来没实力