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第794章 难以合作(1/2)

王浩安不信邪,从羊城汽车这边离开之后,又去几家国内顶尖的汽车企业洽谈了一番,大家的说法都跟程继业相似。

合资也不是不行,但最多给百分之三十五的股份,且王浩安不能插手经营管理,还要在合约上加一份限制,在一定的年限内,王浩安无权调整持股比例,只有国资那边可以。

对于王浩安的限制条款一大堆,但是对于国资的限制则没有几条,完全就是霸王条款,外资合资车的条款,肯定没这么苛刻。

回到京城之后,王浩安开始回想,前世华夏有哪些发展起来了,又没有合资的大车企呢?

除了吉力,好像还有比亚迪、奇瑞、力帆和众泰,其中奇瑞是国企,其他三个都是民营企业。

比亚迪的崛起得益于电动车行业的发展,这个是在国内排行第一的,在全球电动汽车领域销量,也一度达到了第一,实力很强劲,但现在不具备参考价值。

奇瑞大家都清楚,是做低端车起家的,尤其是开发了qq系列之后,风头一时无两,资产增速迅猛。

其实在欧美,有许多这种廉价的小型车,开起来方便,停车也方便,只是国人还是觉得这种车太差,太low,要经过一段时间的观念扭转才行。

王浩安暂时也没打算开发这种车型,利润率太低,还会成为市场的众矢之的,因为价格实在是太低了。

力帆此时还在做摩托车呢,他们是从摩托车发动机的研发技术上做出突破,然后一点点的放大,最终进入了卡车和小货的领域,做的也还不错,然后才开始推广小轿车和suv等车型,最终发展起来的。

众泰的发展模式更有意思,一些做汽车零配件的人,觉得他们合在一起,就能自己组装汽车了,那么为什么不自己造车呢,利润比卖零件高多了。

目前众泰还没成立呢,等到他们车下线,还要几年时间,也不具备合作的意义。

看了一圈之后,王浩安忽然想起来,他忽略了一个品牌,那就是长城,这个也是前世华夏发展最好的自主汽车品牌之一。

靠着皮卡和suv,发展非常迅猛,保有量也非常的高。正是长城的哈弗系列,将华夏的suv汽车价格降了下来,也引得更多车企研发都市suv。

所谓的都市suv,就是动力性能比不上那些越野车,在当时一些国外车企专家口中,就是普通轿车的底盘,扣了一个越野车的壳子。

可那时候华夏的公路建设越来越好,一些在城市使用的人喜欢suv这种车型,又觉得贵,哈弗给了他们一个很好的选择,也让哈弗的销量,一度成为华夏市场的冠军。

这也是为什么王浩安力主让吉利尽快推出超越这个车型的原因,因为真的很多人喜欢这种车型,他们的价格定位也有优势,未来会成为吉利的一个爆款车型。

前世吉利在收购了沃尔沃之后,才有了比较受欢迎的suv车型,那时候市场上已经是群雄逐鹿了。

这一世吉利提前推出了suv,市场反响也还不错,虽然算不上爆款,但或许今年有望完成五万辆的销量。

华安公司设计的那款皮卡,李大福看不上,当时也直说了,不想跟长城正面竞争,那么这款车型,能否卖给长城汽车呢?

……

“魏总,有兴趣谈个合作吗?”王浩安致电长城公司的董事长魏健军。

魏健军接到王浩安电话之后,就主动来了京城,在王浩安的办公室,两人终于是见了面。

“王总说要合作,不知道是怎么合作?我听说这段时间王总四处找车企合资,先说好,我们这边是不可能让给你一半股份的。”

长城汽车也有一些香江、澳城等华人的股份投资,但是那些人都尊重魏健军的意见,认定在魏健军的带领下,公司能够发展的更好。

别的不说,单说长城的皮卡,目前就是华夏卖的最好的皮卡车,在消费者心目中有一定的地位,并且已经出口欧洲、非洲、亚洲等多国地区了。

国内排名第二的江铃皮卡,销量只是长城的一半多一点,并且差距还在拉大。这些数据,也都是让魏健军骄傲的地方。

他们已经在行业内有了一定的知名度,并且还是其中翘楚,为什么要跟王浩安合资?发动机什么的,他们可以采购其他企业的,靠着便宜的零件和人工,他们利润空间并不低。

“我这里有一个新的皮卡车型,想要跟贵公司合作。我不是非要控股,也不是非要入股,只需要贵公司支付一定的专利费用就行了。”

王浩安更改了合作条件,希望能够促成这次合作。

魏健军没有碰桌上的文件,他看着王浩安:“王总,我们的皮卡已经是国内销量第一了,我们的车型也非常受欢迎,那么为什么还要购买你们的专利?”

“我猜的没错的话,购买了你们的专利,是不是还要购买你们的发动机、变速箱、底盘等主要配件?一辆车大部分的利润,就都被你们赚走了,这比合资更难让人接受。”

魏健军很清醒,他知道华安公司跟京城汽车的合作,采购了他们的发动机之后,还要采购变速箱才能发挥出性能。

更何况京城汽车都没支付专利费呢,他们为什么要支付,他们设计的皮卡,不信会比华安设计的差。

而且他们本来也在研发新型皮卡,打算今年末推向市场,发动机和变速箱,打算采购冰城三凌公司的产品,已经在洽谈合同了。

“王总,

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