第54章 捷豹、路虎、mini原来是一家！（汽车史慎买）(2/3)

我们为什么要花一大堆钱，买下背着大笔的债务罗孚公司呢？”本田的人问。

“罗孚公司旗下可是有不少汽车专利和品牌的，这些我们都可以打包卖给你们。”罗孚汽车公司的人说。

“不必了，我们本田公司有现在世界上最先进的技术和专利，所以并不需要你们公司的专利技术。

至于品牌方面来说，恐怕我们本田汽车的名字在国际上的知名度要比罗浮汽车高很多，我们也并不需要你们的品牌。”本田的人傲慢的说，这时候的人们还只注重品牌的创新并不注重品牌悠久的历史。

“我们能不能再商量一下，其实我们旗下还有很多好的车型呢，这些车型跟本田公司来说刚好互补。”罗孚汽车公司的人说。

“如果你们愿意像出售捷豹一样把路虎这个品牌出售给我们，我们就愿意购买这个品牌。”本田的人说。

“这不可能，路虎已经是我们现在唯一个筹码了，我们绝对不可能将它单独出售的，这个提议政府也绝对不会赞同的。

几年前福特曾经提过想要单独收购奥斯汀品牌都被总公司拒绝了，我们现在更不会出售路虎这个品牌了。”罗孚汽车的人摇头说。

“贵公司现在不仅有巨大的债务问题而且工人们还常常罢工，你们的工厂效率低、管理混乱、行政部门臃肿低效，员工还经常要求更高的福利待遇。

这和我们岛国的公司的经营模式完全不同，我们是不可能像你们政府一样每年拿着一大笔钱来补贴这些工人的。

所以我们公司只想收购你们旗下的某款汽车品牌，而不想收购你们整间公司。”本田的人说。

“那我也要告诉你，我们汽车公司绝对不会再出售旗下的汽车品牌了，如果你们想要我们的品牌和技术，就要把整间公司都买过去。”罗孚汽车公司的人说。

“我觉得你们应该再考虑一下，我们可以给路虎这个牌子出一个好价钱的。”本田的人说。

“呵呵……！我们不必考虑了，如果不是因为贵公司跟我们有十几年的合作关系，上面绝对不允许我们把自己国家的汽车品牌卖给一个外国人企业的。

你现在如果只想要好处不想要包袱那是绝对不可能的，要买你就得全都买走！”一直坐在旁边听着的一位航空公司的董事终于开口了。

“既然贵方这样坚持那我们就没得谈了，我先告辞了！如果你们什么时候改变了想法，我们再接着谈吧。”本田公司的人说完就站起来告辞了，他以为罗孚公司的人迟早会再来找他的

但是本田汽车公司的人想错了，这时已经有一家新公司开始打上罗孚的主意了。

经过两德合并之后，德国的宝马公司已经成为了一个发展良好的高档汽车公司，这时他们正考虑转型呢。

90年代正是日本车企在海外扩张最严重的时候，本田、三菱等汽车品牌已经开始涉足欧洲市场了，他们不仅生产低廉的经济实用车型还涉足起了高档车型，这就给德国的宝马公司造成了很大的压力。

当时宝马汽车生产的大多还是10万美元以下的高档车，但是是它在全球高档车的销售额中却只占了20，宝马汽车的运动精神并不受当时的富豪和企业家的欢迎，他们更推崇沉稳内敛怠

所以很多富豪想买车的时候第一考虑并不是宝马车而是那些古老的欧洲品牌，这时各大车企都处于转型中，就连奔驰都开始尝试生产低端的商务用车了。

可是宝马并不想放弃自己高档车市场的地位和身价，于是他们就盯上了其他汽车公司手里的那几个拥有悠久历史的豪车品牌，宝马公司的董事长当时选定了四个目标。

第一个目标是出现了现金流问题的保时捷。

第二个目标是同样处在英国糟糕的汽车工业环境下的维克斯集团，它旗下拥有的劳斯莱斯和宾利两个豪华车品牌。

第三个目标就是本田汽车一直觊觎的路虎suv越野车，毕竟它是当时最好的越野车品牌之一。

值得一提的是宝马汽车董事长心里的第四个目标，同样也是属于罗孚集团的i品牌，这款车具有方便省油的特性所以广受低端市场欢迎，而且这款车的外表十分精巧漂亮，这让它受到了大群女士客户的欢迎。

宝马只要能拿下这个牌子，就可以毫无阻碍的进入亚洲市场以及全球各个国家的女士消费市场了。

宝马公司第一个接触的是保时捷公司，他们像向皮耶希和保时捷家族询问保时捷汽车公司的报价。

保时捷当时给的报价是10亿德国马克，这在1991年时要折合6亿美元，而它还有一笔近5亿美元的研究经费包袱。

“荒谬！他们的公司眼看就要倒闭了，居然还敢要这么多钱！他的那家破公司我顶多出3500万美元，就这我还要帮他处理那5亿美元的包袱呢。

他居然好意思向我们要6亿美元，他要是把那5亿美元的债务给还清了，我还可以考虑一下这个价钱。

他们居然想让我为他们的那个破车付出将近12亿美元的代价，真的是疯了！”宝马公司的董事长说完就彻底放弃了保时捷这个选项，转向了他一直心水的劳斯莱斯汽车品牌。

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然后宝马公司的董事长就派自己看好的接班人赖茨勒去接触劳斯莱斯所在的维克斯公司，当时英国汽车工业正处