第285章 全电推进(2/2)

第四名是松下。

第五名是bb。

第六名是西门子。

第七名是大洋电机。

第八名是江特。

第九名是德昌。

排名第十的，则是来自宝岛的台达。

制造电动机的技术，说简单也简单，就是定子、转子、线圈、轴承等几个主要的零部件。

随便一个工人，用几块铁，缠几个线圈，就能够做出来。

但是要说复杂也复杂。如何将这几个简单的零部件做到最好。是需要下苦工研究的。

幸好，咱们也不落后，第三、第七、第八、第九，都是大陆品牌。

问题是，三菱电机的优势真的很大。

高级别的电动机，几乎都是三菱的天下。没有之一。

安川、松下、西门子等的品牌溢价也是非常惊人。电动机市场的绝大部分利润，都被它们给抢走了。

比如说最常见的空调里面，高品质的空调机，使用的都是三菱电机。

尤其是直流变频空调，三菱电机占据很大比重。

“王老板，要不，你也搞一个电动机吧。”雷老虎异想天开。

“可是，我现在连轴承的产能都没有满足呢。”王步安皱眉说道，“又去搞电动机？没有人手和设备啊！”

“肯定会有的。就算是目前没有，以后也会有的。”雷老虎极力怂恿。

“你好像非常的热切？”王步安意味深长的问道。

“热切！当然热切了！”

“为什么？”

“上千亿美元的市场份额，你不准备分一杯羹？”

“呵呵。”

“其中，光是汽车电动机市场，就超过四百亿美元。你难道一点都不心动？”

“呵呵。”

王步安其实真的不心动。

这个电动机市场，蛋糕的确很大。但是竞争也很激烈啊。

利润，不是那么好挣的。

如果没有必要，他是不太愿意插一脚的。

可是，好死不死的是，这个电动机，正好是在他设计的路线图里面啊！

对于工程机械来说，液压、轴承、电动机、动力，是不可或缺的几个主要组成部分。任何一个系统不过关，都有可能导致最后的落败。

三年以后，他就要拿出最强大的盾构机来堵住别人的嘴。

他放心让别人生产零部件吗？

当然不放心啊！

关键的零部件，必须是自己亲自生产。

其中，就包括各个型号的电机。一台盾构机上面，需要用到的电动机型号可能很多。

不同的钻头，配套不同的电机。

不同的液压系统，也需要配套不同的电机。

还有抽水、疏泥、传送、补浆、灌浆、固化、导向、砌墙等等系统，也需要电动机啊。

如果是目光稍微放长远一点

汽车电动机

轮船电动机

潜艇电动机

现在最流行的一个词语，就是全电推进。

就是将所有的能源，都全部转化成为电力。然后采取电力驱动的办法。可以节省能源，降低噪音，强化机械结构等。

全电推进有什么好处？

第一个好处，就是利于船体结构设计。

传统的动力推进，必须依靠传动轴。这根传动轴横穿舰艇主体，会带来很多弊端。

首先是不好密封。

其次是空间会被浪费掉。

再次是传动轴的效率不高。长度受到限制。

再再次，就是噪音不好解决。

如果是取消了这根传动轴，那船体的设计就自由多了。

柴油机可以安置在液体浮筏上，极大的减少震动，降低噪音。电缆是软的，容易编排，不会影响水密舱。电动机的转速非常容易调节。就算是要逆转运行，也是非常简单的事情。这样一来，变速器就没有必要存在了。又节省了空间。

对于军舰来说，这里面的好处，都是无法抗拒的。

目前的趋势发展，各国的军舰，也都是向全电推进大步前进了。

估计在不久的将来，坦克也会采取全电推进了。

第二个好处，就是利用效率更高。有利于能源的集中分配。

还是用舰艇作为例子。全速前进的话，可以将所有的电力都集中起来，全部供应螺旋桨，保证航速。

如果是慢悠悠的前进的话，只需要开一台功率最小的柴油机发电即可。

这样一来，在功率和燃油的控制上，就要自由多了。

通过科学计算，可以极大的节省燃油，提高总航程。

第三个好处，就是缩短工期。

各个零部件都可以提前生产，然后组装到一起。

各个部段使用的也是软连接。没有传动主轴的影响。相互间的焊接、拼接自然是容易多了。

从这个角度来说，电动机的好坏，就关系到机械的根本质量了。

它代表的就是未来的动力机械的发展方向啊！

看来，自己必须是重视了。

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