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第460章 国内地铁生产的困境(2/2)

先进技术,有哪些技术上的优势,综合性能怎么样,使用寿命怎么样,维护性怎么样等等。

图文并茂,有大量的彩色图片,不但有动车组外观图片,也有动车组内部的图片,从图片上可以看出来,动车组非常的漂亮,美观,时尚,给人一种非常亲和舒适的感觉。

也有大量的参数,各方面的参数都基本有,很齐全,很全面,从这些参数也可以看出来,动车组非常的先进,性能非常不错。

大致翻看了一遍,常劲林小心的合上,“老弟,这份介绍资料能给我带回去吗?”

唐飞爽快的道:“当然可以,我还为你准备了好几份,等下全部送给你,让上面的领导们也了解一下我们的jf200a型动车组。”

“真的,还有好几份这样的介绍资料,那太好了!”常劲林非常的高兴。

他将这份介绍资料小心的收好,仿佛这不是一分份绍资料,而是一件绝世珍宝一样。

收好介绍资料之后,常劲林道:“对于动车组的研发,我是彻底的放心了,只要耐心的等你们的好消息就可以了,我这次从京城下来,还有第一件事情。”

唐飞看着常劲林。

常劲林从京城下来,除了了解动车组的研制进展情况,查看九洲工业和红星厂的合作情况之外,还有另外一件非常重要的事情,这件事情,也和九洲工业集团有关。

…….

北方,某电力机车厂。

这是在国内电力机车行业的知名老厂,已经有好几十年的历史,从生产制造蒸汽动力火车开始,再到内燃机车,再到现在的电力机车。

现在,他们又准备开始生产制造地铁机车。

地铁机车的生产制造技术是从国外引进的,付出了不小的代价之后,终于谈成了技术引进的事宜。

第一列样车配件已经从国外运抵,已经在多天之前就进了该厂的总装车间,很多配件正摆在装配台位旁边不远处,很多的技术员,装配工人等,不时的在那里进行参观,学习,了解这些配件。

再过几天,就将要进行装配。

在旁边的台位上,第一节地铁机车已经进车了,车体,车底架,机车的转向架等等,全是该厂按照技术协议,从国外那家地铁机车制造企业运回来的。

身为该厂的总工程师兼副总经理,这些天,聂青山基本上都待在总装车间的生产现场,重点是第一节地铁机车的装配。

他们是国内重点支持的两家地铁生产制造企业之一,从国内数家比较有实力的电力机车企业选出来,进行地铁机车的生产制造。

聂青山感觉到,他身上的担子非常的沉重。

压力空前,他不敢有丝毫怠慢。

他也一样,亲自查看这些从国外运过来的机车配件,这些基本上都是地铁机车上的核心零部件。

一名主管技术人员,走到了聂青山的旁边,轻声的提醒道:“聂总,我们认真的查看了,那些igbt全是第三代产品。”

闻言,聂青山脸色微微一变。

目前,不管是在国内市场,还是在国际市场,最好的,最先进的igbt产品是第五代,主要由九洲工业集团生产制造。

地铁机车也是电力机车的一种,每一节地铁机车上面,需要大量的igbt,用来实现电流的接通,切断,实现电能的高效快速转换。

居然只是第三代的igbt产品,聂青山有一种不祥的预感。

这种预感,并不是现在才有的,多天之前,这些零部件到了之后,聂青山就感觉道,可能上当了。

花大力气和大代价从国外引进的地铁机车技术,并不是十分先进的,应该是国外一般化的,甚至是稍显落后的。

现在,事情似乎得到了证实。

…….

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